The Koreas | Society | East Asia

si gambling: South Korea’s Traffic Violence Epidemic

สล็อต โจ๊ก เกอร์ สล็อต xo 1️⃣2021,หนี้ของรัฐบาล จำนวน 4,379,011.64 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 123,106.78 ล้านบาท ซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดจากการกู้เงินเพื่อชดเชยการขาดดุลงบประมาณ จำนวน 109,075.46 ล้านบาท เพื่อรักษาระดับเงินคงคลังให้เพียงพอต่อการใช้จ่ายของรัฐบาล ซึ่งระดับเงินคงคลัง ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน 2558 อยู่ในระดับใกล้เคียงกับปีอื่นๆ ในช่วงเดียวกัน,olympic casino poker、พนัน ออ น ลาย、COM7 ปิด 6.40 บาท -0.05 บาท (-0.78%)?ส่วนรายได้ในปี 59 บริษัทตั้งเป้ารายได้อยู่ที่ 2 พันล้านบาท ซึ่งจะมาจากการรับรู้รายได้จากมูลค่ายอดขายรอโอน (Backlog) ที่มีอยู่ทั้งหมด 700 ล้านบาท และอีกส่วนหนึ่งจะมาจากโครงการที่จะเร่งทยอยโอนให้ทันกับมาตรการกระตุ้นภาคอสังหาริมทรัพย์ของภาครัฐที่ลดหย่อนค่าธรรมเนียมการโอนและค่าจดจำนอง ซึ่งจะหมดอายุโครงการในสิ้นเดือนเม.ย.นี้ โดยบริษัทมีมูลค่าโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและพร้อมโอนได้ทันมาตรการดังกล่าวราว 2 พันล้านบาทโดยอัตราส่วนรายได้ดอกเบี้ยสุทธิต่อสินทรัพย์เฉลี่ย (Net Interest Margin NIM) อยู่ที่ร้อยละ 3.27 สำหรับปี 2558 ในขณะที่ปี 2557 อยู่ที่ร้อยละ 3.37 เป็นผลจากการเพิ่มขึ้นของสินทรัพย์ที่ให้ผลตอบแทนต่ำหนังสือพิมพ์เช้านี้ รายงานว่า ผศ.พิเศษ รณชัย ตันตระกูล กรรมการผู้จัดการ GENCO เปิดเผยว่า ภาพธุรกิจปี 59 คาดกำไรสุทธิและรายได้จะเติบโตสูงทำสถิติครั้งใหม่ ซึ่งเป็นปีที่บริษัทอาจจะพิจารณาจ่ายปันผลคืนให้กลุ่มผู้ถือหุ้นตามนโยบาย 50% ของกำไรสุทธิ จากปีที่ผ่านมาจ่ายเป็นใบสำคัญแสดงสิทธิ(Warrant)เท่านั้นWICE ซื้อ ราคาหุ้นแกว่งตัวยกฐานสูงขึ้น พร้อมปริมาณการซื้อขายเริ่มสูงขึ้น สอดคล้องกับเครื่องมือ MACD พลิกกลับมาเป็นบวกวันแรก เป็นจังหวะซื้อเก็งกำไร มีแนวต้านแรกที่ 2.96 บาท และเป้าหมายตามกรอบขาขึ้นที่ 3.10 บาทนอกจากนี้ ความวิตกกังวลเรื่องเศรษฐกิจของจีนว่าจะเติบโตอย่างที่คาดหรือไม่จากการรอประกาศตัวเลขเศรษฐกิจในวันอังคารยังกดดันตลาดอย่างต่อเนื่อง และประเทศที่ส่งออกน้ำมันเอง ได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันที่ลดต่ำในระดับนี้ ทำให้ดุลการค้าและดุลบัญชีเดินสะพัดขาดดุลอย่างหนัก GDP ของประเทศในกลุ่มนี้หายไปเป็นจำนวนมาก ดังนั้น ทำให้ต้องขายสินทรัพย์ เช่น หุ้น ออกมาเพื่อหาเม็ดเงินมาชดเชย ทำให้ตลาดหุ้นผันผวนและยิ่งกดดันตลาดหุ้นทั่วโลกมากขึ้นอีก BTS เล็งทุ่มงบกว่า 1.4 แสนลบ.ลุยโครงการรถไฟฟ้า 5 เส้นทางภายในปี 59, สรุปซื้อขายกระดานรายใหญ่วันนี้ TK มูลค่าสูงสุด 251.54 ลบ.หากเทียบเป็นรายเดือนพบว่า ผลผลิตภาคอุตสาหกรรมเดือนธ.ค.ขยับขึ้นเพียง 0.41% ชะลอตัวลงจากเดือนพ.ย.ที่ขยายตัว 0.58% ปกติจะเห็นยอดจองตั๋วหนาแน่นตั้งแต่ต้น ม.ค.ไปจนถึงครึ่งแดือนแรกของ ก.พ.แต่ปีนี้กลับแผ่วลงเพราะภาวะเศรษฐกิจหลายประเทศไม่ค่อยดี ทั้งเศรษฐกิจจีน ยุโรปเศรษฐกิจก็ยังไม่ฟื้น ออสเตรเลียเศรษฐกิจก็ไมค่อยดี นายณรงค์ชัย กล่าวกับ อินโฟเควสท์ ตัดขาดทุน 32.50 บาท บล.เอเชียเวลท์ มองน้ำมันร่วง-ศก.จีนกดดันตลาดหุ้นสัปดาห์นี้ดัชนีนิกเกอิตลาดหุ้นโตเกียวปิดภาคเช้าร่วงลงอย่างหนักในวันนี้ โดยดัชนีนิกเกอิปิดภาคเช้าร่วงลง 333.01 จุด หรือ 1.94% แตะที่ 16,814.10 จุด โดยก่อนที่ตลาดจะปิดภาคเช้านั้น นิกเกอิร่วงลงไปกว่า 400 จุด เพราะได้รับแรงกดดันจากการดิ่งลงของตลาดหุ้นนิวยอร์กเมื่อวันศุกร์ รวมทั้งข้อมูลเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ของสหรัฐ และความวิตกกังวลเกี่ยวกับเศรษฐกิจจีน、ด้านราคาเป้าหมายของ Bloomberg consensus อยู่ที่ 2.51 บาท ซึ่งราคาปัจจุบันสูงเกินกว่าราคาเป้าหมายไปแล้ว สัญญาณทางเทคนิคทำให้คาดว่าหุ้นตัวนี้มีโอกาสทำ All time new high โดยด้านเทคนิค เกิดสัญญาณซื้ออย่างแข็งแกร่งทั้งรายวันรายสัปดาห์และรายเดือน ทำให้เป็นหุ้นที่น่าสนใจลงทุนทั้งนี้ สำนักงานสถิติแห่งชาติจีน (NBS) เปิดเผยว่า ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ในปี 2558 ขยายตัว 6.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 2533 หรือในรอบ 25 ปี และชะลอลงจากอัตรา 7.3% ในปี 2557 ขณะเดียวกัน ผลผลิตภาคอุตสาหกรรมเดือนธ.ค.ขยายตัว 5.9% เมื่อเทียบรายปี ซึ่งชะลอตัวลงจากเดือนพ.ย.ที่ขยายตัว 6.2%。

ด้าน DW ที่อ้างอิงหุ้นรายตัวนักลงทุนให้ความสนใจ DW28 ในหลายกลุ่มซึ่งสามารถสังเกตุได้จากปริมาณการซื้อขายที่หนาแน่นเช่น ADVA28C1605B KBAN28C1605A PTT28C1605A DTAC28C1605A BANP28C1605A CK28C1605A และ ITD28C1605A เป็นต้นSTOP LOSS สถานะ Long ใน ITDH16 ที่แนวต้าน 7.20LPH/7.05หุ้นแนะนำ: J เข้าส่วนหนึ่ง รอเพิ่มที่ 3.30 หรือเมื่อทะลุ 3.54 เป้าหมาย 3.84 บาท,โดยดัชนีปรับตัวขึ้นตามตลาดหุ้นจีนที่ดีดตัวขึ้นในวันนี้ หลังผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ในไตรมาส 4/58 ออกมาใกล้เคียงกับที่ตลาดคาดการณ์ ขณะที่มีแรงซื้อหุ้นขนาดใหญ่ ในกลุ่มสื่อสาร แบงก์ และพลังงาน เข้ามาช่วยหนุน ,สำหรับยอดขายในปี 59 บริษัทตั้งเป้าอยู่ที่ 5.1 หมื่นล้านบาท เติบโต 20.3% จากปีก่อนที่ทำยอดขายได้ 4.23 หมื่นล้านบาท พร้อมคาดการณ์ตลาดอสังหาริมทรัพย์ในปี 59 ในกรุงเทพฯและปริมณฑลจะเติบโต 5-10% โดยมีมูลค่าตลาดรวมประมาณ 3.72-3.92 แสนล้านบาท โดยมีปัจจัยบวกจากการลงทุนโครงการด้านสาธารณูปโภคพื้นฐานของภาครัฐทั้งทางบก ทางน้ำ และอากาศ มูลค่า 1.8 ล้านล้านบาท รวมถึงมีมาตรการกระตุ้นอสังหาริมทรัพย์ เรื่องการลดหย่อนค่าธรรมเนียมการโอนกรรมสิทธิ์ และค่าจดจำนองที่จะมีกำหนดสิ้นสุดโครงการถึงเดือนเม.ย.นี้ ถือเป็นปัจจัยที่ช่วยขับเคลื่อนภาคอสังหาริมทรัพย์สามารถเติบโตได้อย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกันปีนี้บริษัทตั้งงบซื้อที่ดิน 1.4 หมื่นล้านบาท ลดลงจากปีก่อนที่ใช้งบซื้อที่ดิน 1.67 หมื่นล้านบาทตัดขาดทุน 16.20 บาทคำค้นSLC บริษัท บูรพาทัศน์ (1999) จำกัด48/5-6 ชั้น 2 ซ.รุ่งเรือง ถนน รัชดาภิเษก แขวง สามเสนนอก เขต ห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10320, เงินบาทแกว่งแคบ ขณะตลาดลุ้นจีนประกาศจีดีพี Q4/58 พรุ่งนี้ขณะที่ ล่าสุดราคาหุ้นบริษัทวิค แอนด์ ฮุคลันด์ จำกัด (มหาชน) หรือWIIKปิดตลาดเช้าอยู่ที่ 2.92 บาท บวก 0.04 บาท หรือ 1.39% สูงสุด 2.94 บาท ต่ำสุด 2.86 บาท มูลค่าการซื้อขาย 13.83 ล้านบาท, นิกเกอิปิดภาคเช้าร่วงลง 367.04 จุด วิตกราคาน้ำมันร่วงมูลค่าการซื้อขายใบสำคัญแสดงสิทธิอนุพันธ์(Total DW Turnover) 1,943.25 ล้านบาทICHI (Bt 12.60 เป้าเทคนิค 13-14 cut loss ถ้าหลุด 12.20)ADVANC มูลค่าการซื้อขาย 2,152.40 ล้านบาท ปิดที่ 151.50 บาท เพิ่มขึ้น 6.00 บาทในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา สหภาพยุโรป (EU) ประกาศยกเลิกมาตรการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจต่ออิหร่าน หลังจากสำนักงานพลังงานปรมาณูสากล (IAEA) ได้ยืนยันว่าอิหร่านได้ยุติโครงการนิวเคลียร์ตามที่ได้ทำข้อตกลงกับชาติมหาอำนาจทั้ง 6 ประเทศ ซึ่งได้แก่สหรัฐ อังกฤษ รัสเซีย เยอรมนี จีน และฝรั่งเศสหนังสือพิมพ์เช้านี้ รายงานว่า ผศ.พิเศษ รณชัย ตันตระกูล กรรมการผู้จัดการ GENCO เปิดเผยว่า ภาพธุรกิจปี 59 คาดกำไรสุทธิและรายได้จะเติบโตสูงทำสถิติครั้งใหม่ ซึ่งเป็นปีที่บริษัทอาจจะพิจารณาจ่ายปันผลคืนให้กลุ่มผู้ถือหุ้นตามนโยบาย 50% ของกำไรสุทธิ จากปีที่ผ่านมาจ่ายเป็นใบสำคัญแสดงสิทธิ(Warrant)เท่านั้น,โดยกำไรจากการดำเนินงานก่อนหักหนี้สงสัยจะสูญเพิ่มขึ้นร้อยละ 51.7 เป็นจำนวน 5,106.8 ล้านบาท เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานมีการควบคุมที่ดี ทำให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานลดลงร้อยละ 0.2 กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นจำนวน 63.1 ล้านบาท หรือร้อยละ 6.4 เป็นจำนวน 1,052.5 ล้านบาทเมื่อเปรียบเทียบกับปี 2557 สาเหตุหลักเกิดจากการเพิ่มขึ้นของรายได้อื่นและการควบคุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน สุทธิกับการเพิ่มขึ้นในสำรองหนี้สงสัยจะสูญร้อยละ 77.0 เป็นผลเนื่องมาจากสำรองหนี้สงสัยจะสูญของลูกค้าภาคธุรกิจและนโยบายการตั้งสำรองอย่างระมัดระวัง、sbobet ที่ น่า เชื่อถือ、โดยปัจจุบันเหลือหุ้นอยู่บางส่วนเท่านั้น ซึ่งหากภายในสิ้นเดือนนี้ บริษัทดังกล่าวยังไม่แก้ปัญหาให้ชัดเจน บลจ.กรุงศรีก็อาจทยอยลดน้ำหนักการลงทุนลงอีก เพราะการเลือกลงทุนนั้น ไม่ได้ดูเพียงผลตอบแทนหรือกำไรเท่านั้น แต่ให้ความสำคัญกับเรื่องธรรมาภิบาลด้วย , THAI ทำ Codeshare โอมานแอร์บินระหว่างกรุงเทพฯ-มัสกัต เริ่ม 25 ม.ค.นี้โดยสำนักงานสถิติแห่งชาติจีน (NBS) เปิดเผยว่าผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ในปี 2558 ขยายตัว 6.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งชะลอลงจากอัตรา 7.3% ในปี 2557 สำหรับในช่วงไตรมาส 4 ของปี 2558 GDP จีนขยายตัว 6.8% เมื่อเทียบรายปี ซึ่งชะลอลงจากไตรมาส 3 ที่เติบโต 6.9%ความเคลื่อนไหวของอิหร่านสะท้อนให้เห็นว่า อิหร่านเริ่มกลับมาเพิ่มการผลิตและส่งออกน้ำมันอีกครั้ง หลังจากที่ชาติตะวันตกมีมติยกเลิกมาตรการคว่ำบาตรต่ออิหร่าน โดยก่อนหน้านี้ เศรษฐกิจอิหร่านได้รับผลกระทบอย่างหนักจากมาตรการคว่ำบาตรและยอดขายน้ำมันที่ซบเซาลง。

Korean pedestrians die at a rate three times higher than the OECD average.

South Korea’s Traffic Violence Epidemic
Credit: Depositphotos

Earlier this year, in the South Korean city of Incheon, a young mother and her 4-year-old daughter were crossing a pedestrian crossing on their way to kindergarten. The mother was struck by a car, dragged five meters, and later died of her injuries. A week before that, a sixth-grader on a crosswalk outside an apartment complex in Seoul was run down and killed by an SUV. These are just two of the 50,000 pedestrians that drivers in South Korea kill or injure each year.

These deaths are a choice — a choice governments make every day when they weigh the safety of their citizens against economic costs. We have seen a different choice play out amidst the COVID-19 pandemic. During COVID-19, the South Korean government chose to protect its citizens. But on the nation’s roads, the government has failed to deal with an epidemic of traffic violence.

Last week, half a world away in Paris, a different choice was made. Mayor Anne Hidalgo chose to prioritize the safety of her citizens by introducing a near-blanket 30 km/h (around 18.6 mph) speed limit throughout the city. In a decision supported by 59 percent of Parisians, Hidalgo upheld her pledge to make “a Paris that breathes, a Paris that is more agreeable to live in, a more caring city that leaves no one by the wayside.”

Paris is not alone. Close to 200 towns in France have introduced similar speed limits, alongside many towns in neighboring Spain and the Netherlands. London introduced a 32 km/h speed limit in its center in 2020. The goal is fewer deaths. When struck by a car going 30 km/h, one in 10 pedestrians will die. At 50 km/h, half of pedestrians will die. At 60 km/h, 90 percent of pedestrians struck will die.

This year South Korea finally reduced its urban speed limits from 60 to 50 km/h. The move has had an immediate effect, with police reporting a 16.7 percent reduction in pedestrian deaths and no increase in commute times. But this will not be enough to bring South Korea in line with other developed nations. South Korean pedestrians die at a rate three times higher than the OECD average.

Enjoying this article? Click here to subscribe for full access. Just $5 a month.

A primary reason for this is a lack of enforcement. In South Korea, even the most basic traffic laws, such as stopping at pedestrian crossings, are not enforced. It has been observed that the only place in Seoul where cars routinely stopped for pedestrians was in the now-closed U.S. army base in the city center. Korean taxi drivers would enter the base and follow every rule, then exit and go back to flouting the law. The difference: visible policing.

Media reporting on traffic deaths in South Korea, as in many countries, remains poor. Next month will mark three years since 18-year-old Kim Seon-woong was killed by a driver while helping an elderly lady pull a cart across a crosswalk. The incident is still referred to in Korean media as an unexpected accident. The driver was driving a one-ton metal box at over 50 km/h on a narrow street late at night. The idea that the resulting death was unforeseeable, or an unpreventable accident, is absurd.?

This absurdity is beginning to be challenged.

When U.S. presidential hopeful Elizabeth Warren stated that “Traffic violence kills thousands and injures even more Americans every year,” she was reframing the issue of traffic deaths. She was adopting the language of modern safety advocates and urbanists, who view road accidents as acts of violence, and car-centric cities as hostile spaces.

In South Korea, car hostility extends beyond roads to sidewalks. Illegal parking is rife in South Korea, with entire Facebook groups devoted to the most egregious examples. Parking over crosswalks, in front of fire hydrants, and directly on sidewalks remains rampant. Such parking endangers children crossing the street, results in deadly fires that cannot be put out immediately, and denies those pushing strollers or using wheelchairs a right to use the sidewalk.

This discrimination is made worse by local governments that force cyclists and e-scooters to use pedestrian paths. Rather than build protected bike lanes on roads, local authorities paint “bike lanes” onto already narrow pedestrian paths. For the young, the elderly, or the disabled this is a threat. For the women that predominantly care for these groups, it is a source of constant anxiety.

As with many issues facing modern-day South Korea, traffic violence arises from decisions made by middle-aged able-bodied men, in the interests of middle-aged able-bodied men. The costs, however, are often borne by other people. Koreans over 65 make up 16 percent of the population, but 57 percent of pedestrian deaths. And it is the young and the elderly who suffer the most from the indirect effects of vehicle use: air pollution.

Hidalgo’s decision to lower speed limits in Paris was not just about traffic violence. It was also about air pollution. Air pollution kills an estimated 14,000 French people a year. The death toll in South Korea is twice that. In the capital Seoul, vehicles remain the largest source of local air pollution. The consequences of this pollution include reduced cognitive ability in the elderly, respiratory illness in the young, and congenital abnormalities in the unborn.?

The South Korean government has declared electric and hydrogen vehicles a solution, with President Moon Jae-in promoting hydrogen cars as “running air purifiers.” But recent government research from the U.K. has shown that over half of vehicle air pollution comes from brake, tire, and road wear. Electric and hydrogen vehicles will not solve this. In fact, the greater weight of these vehicles could make this worse.

When the COVID-19 pandemic hit South Korea, the government overhauled every aspect of public life to protect the nation’s most vulnerable. When it comes to traffic violence, far less dramatic changes are required: enforce the laws already in place, reduce speeds where possible, and encourage the use of alternative transportation that does not threaten the lives of others. The choice is there. It just needs to be made.